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轨道交通视频监控解决方案
时间:2014-03-07

系统概述

 

随着铁路系统信息化改革的不断深入,视频监控管理技术已经广泛的应用在铁路系统日常生产和管理之中。目前,铁路系统作为国家重要的运输部门,其日常的稳定运行决定了国民生产、生活的正常运转,加之,铁路系统部门众多、地点分散,现场环境复杂,成为日常维护工作的主要障碍。本铁路监控系统方案可让操作员和各部门领导可利用铁路系统现有的计算机网络和办公微机,在调度中心或者当地机务段实现对全部监控现场或者当地的道口,车站和铁路沿线环境的监控,大大减轻日常人员巡视的工作量,便于及时发现危险隐患,保障安全生产。 

 

系统需求分析

 

一、总体需求

 

智能图像监控系统的功能,主要体现在以下几个方面:

1.通过图像智能分析能及时了解站内的人流量(高、中、低),另外根据客户需求还可以增加计数功能,对站内的进出人员进行统计。

2.站内轨道检测,对于铁轨上的异常物体或人员跳入铁轨现象检测,如发现情况,及时报警。

3.站内出现突然加速和倒地现象检测。

4.站台安全线功能,对于一些候车乘客候车不守规,跨越安全线候车,现场警告。

5.路段检测,对于非法人员盗窃铁轨或破坏轨道设施先行检测。

6.与铁路其它系统配合使用,实现无缝整合。

7.其它监控的功能,主要是前段使用摄像机或云台和编码器配合使用,实现数字化传输和存储。主要监控一般性场所。

 

二、用户主要需求规范

 

A.监控对象

1.站内和路段环境。

2.站内铁轨和站台异常检测。

3.路段铁轨检测

4.对站内、站外公共场合监视(包括候车室、售票室、检票口、出站口、火车站广场、站台等)

 

B.系统功能

1.监视和录像功能

利用安装在监视目标区域的摄像机对生产设备和环境进行监控和录像,并将被监视目标的动态图像传输到监控中心,监控中心可通过网络控制实现对监控主机的各种控制。

监控中心、铁路站运行维护人员通过业务台或监控主机对站内监控范围的目标区域中设备或现场进行监视,同时在业务台或监控主机上完成对前端设备的控制(左右、上下、远近景、调焦等),画面切换的控制和录像控制。

监控中心可通过系统的浏览功能查看监控中心或下属的管理的录像或图片。

2.报警功能

报警类别:消防报警、防盗报警、动态检测、智能分析报警系统实现告警录像,同时传送报警信息和相关图像至监控中心,并自动在地理区域图上或相关表格进行提示,显示报警的内容和具体位置。

系统告警时能联动相关设备,如灯光、警笛等。

当发生报警时,能把报警信息发送到指定的移动电话上。

3.控制功能

对系统被授权的用户,可以进行对应权限的操作(设备和系统设置、云台控制等)。如被授权的网上任一操作人员能对任一摄像点进行控制,实现对摄像机视角、方位、焦距、光圈、景深的调整,进行云台的预置和控制。

 

系统特色与主要技术手段

 

一、系统特色

 

整个系统是一个开放系统,兼容性强,能与铁路现有其它管理平台和其他监控系统互融,提供完整的维护业务平台。

可多级灵活组网、任意组合。

采用国际最新的H.264图像压缩处理技术,图像清晰,画面质量高,占用带宽小,实时性强。

智能视频分析采用Mjpeg图像分析,识别率高,误报率很低。并能功过网络转发联动报警服务器设备报警和报警管理。

采用的硬件报警服务器设备,具有强大的数据和告警的采控和处理功能。

专业的全双工网络语音对讲产品以及其多级权限功能,满足客户的多种功能需求。

系统稳定性高,体积小,便于安装。是高度工程化的产品。

系统具有很强的安全性,适合多种安防行业系统的要求。

系统支持多种浏览和管理方式,方便客户浏览和控制。

 

二、主要技术手段

 

1.硬件设备技术

对于传统视频监控系统,视频编码、存储多数都依赖于PC式或嵌入式设备,由于视频源众多,情况各异,编码和存储对硬件的压力较大,很容易出现故障,并且出现问题时影响的不是某一路图像,而是整台设备上的所有通道视频。我们采用单路的视频编码设备都是独立使用的,在某路图像出现问题是不会影响到其它通道的图像。并且统一存储使用的是专业的网路存储设备,能够适应海量数据的吞吐,设备的工作状态平稳,并且数据的安全性得到很大的保障。网路存储设备本身还带有流媒体转发功能,能够满足多个用户观看视频服务器的图像,从而避免了传统的监控上遇到多用户访问设备时出现瓶颈现象。

系统良好的硬件平台,实现高度一体化、高度工程化,便于施工、安装、调试。

 

2.智能视频分析技术

根据客户的需求,在某些特殊的场景我们采用智能视频监控,如火车的车轨、站台、周界、重要区域等。智能视频分析技术的特点在于它能够对目标进行识别和规则判断,相对于传统的动态侦测概念都不一样,它能去做到比动态侦测智能且具体的工作。如铁轨异常物体检测、站台越线、站内异常检测(物体遗留、倒地等)、周界无人值守等等。识别率高、误报率低,智能分析进行分析后将以抓拍、录像或报警联动方式的输出。

 

3.数据传输技术

整个系统是基于TCP/IP的网络视频监控。TCP/IP网络协议是目前最流行也是最稳定的网络协议。铁路智能网络视频监控系统针对图像数据的混合传输做了优化处理,适合多点视频和数据的并发传输,降低了系统资源的占用率,能够在较低的带宽下保证图像的质量和流畅度。该通讯层支持多种TCP/IP协议的传输,包括TCPUDP、多播等。

 

系统结构组成与系统组网方式

 

一、系统结构组成

 

由于铁路范围之广泛和管理有多级性,在管理上使用集中存储和图像管理,实现起来难度比较大,对于总管理部门的压力也大,管理起来比较麻烦。所以我公司根据铁路这一特点,特设计了此方案,采用多级架构方式,方便管理。此方案中我们以三级架构方式:

一级:为省或市级铁路管理中心

二级:区、段、站级管理中心

三级:前端视频监控设备和站点分控中心

省或市级铁路管理中心,主要是对在其省或市区域管理下的所有铁路监控管理部门监控进行管理和调看图像。并能对事件进行处理。

区、段、站级管理中心是对其管辖区域内的站和路段的视频监控进行管理和事件处理。情况严重可以将其反应到省或市级管理中心。该级的各个管理中心之间是独立的,不会受到相互影响。

 

二、系统整体组网结构

 

铁路视频监控系统可按行政区域划分,采用星形拓扑三级组网结构,如图所示:

 http://shianshiye.site8.mc-test.com/upload/image/weimingming7xksq7.jpg

 

如上图所示,在多级视频监控管理体系,多个分控中心本着负荷分担的原则,对所属各站信息进行分析处理,进行相应的智能分析、显示、录像和控制,同时可以通过铁路系统提供的通讯网络把数据上传到监控中心。监控中心根据需要选择观察前端图像的信息,并为省一级的控制中心预留通讯接口,可以随时将信息上报,供统计分析之用。

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